庐山站坐落于享有“三江之口，七省通衢”的江西九江，京港高铁、武九高铁、京九铁路等五条铁道路在此交汇，是长三角归纳交通网向内陆区域延伸的重要节点。

  远望庐山高铁站，外观酷似“飞流直下三千尺”的造型，若有若无的玻璃幕墙酷似庐山云雾，两边大小不一的流线型外立面勾勒出“横看成岭侧成峰”的山水意境，将庐山的景观之美、九江的九水之韵展示得酣畅淋漓。

  庐山站选用“进步上出”立体化式规划，即上层进站、上层出站，让乘客坐车不必再跨过站前广场，不必下火车后走地下通道，直接在同层进出换乘。

  这就要提到江西的高铁布局，江西东西向有沪昆高铁，但南北向交通一向不顺利，限制省会南昌的开展。北上只能走昌九城际，到九江后，转道武九客专到武汉进入京广高铁。昌九城际运营速度只要200km/h，武九客专为250km/h，拉长了旅途时刻。

  庐山站地点的方位，是京港高铁安九段、武九客专、昌九城际铁路、京九铁路、武九铁路5条铁道路的重要交会纽带。跟着高铁的加快速度进行开展，原有的车站规划现已没办法承载5条线月起，庐山站发动扩建改造工程，分东、西站房两期建造，一期西站房扩建改造工程现在现已竣工并投入到正常的运用中，二期东站房扩建改造于2022年5月开工建造，本年改造完成后庐山站将成为江西第二大高铁站,站台规划是8台25线，值得一提的是，这座高铁站还将会选用“进步上出”式的高架车站，它也是咱们的祖国第二例选用“进步上出”式高铁站。（榜首例是深圳北站）

  山站的扩建改造，不只提高了当地城市的品牌和形象，便利了大众出行，并且将进一步严密江西内陆区域同粤港澳大湾区和京津冀城市群等地的联络，促进当地甚至长江中下游区域经济社会开展。

  许多游客到庐山旅行，经常会模糊，由于九江还有一座火车站——九江站，和庐山站相距20公里。庐山站是指九江市高铁站，到了庐山站后能够坐通勤大巴车(15分钟一趟)，直接到达达庐山索道，坐缆车上庐山是一个很便利快捷的方法，经过缆车上庐山后，出门左拐便是牯岭镇。外地游客或个人行，可参阅这条道路。当然，在九江站下车也是能够去庐山风景区的，九江市火车站，去三叠泉便利，如想经过三叠泉上庐山，可参阅这个道路。

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